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《掌上明珠》
《掌上明珠》
龙政峰
70103万字
85165人读过
连载
记：如果你厌倦了伦敦，你就厌倦了生活——山缪尔·约翰逊Samuel Johnson。伦敦回来已经2月有余，刚回来就想将这几天的经历分享给大家，于是邂逅了8264.来过，就不曾离开。也在这里认识了很多朋友，一篇篇的游记，一张张的照片，挑动的是内心同样的神经。我知道，青春从未逝去，因为有8264，让青春和梦想再次起航！之前因自己用苹果照的，未能将美丽多彩的伦敦展现给大家，让我苦恼了好大一阵（之前帖子链接伦敦，我来了）。还好前几天收到大洋彼岸的一份包裹，里面有这次活动的全部照片，于是便整理一下再次呈现。一样的旅程，不一样的精彩！！D4出品，必属精品。豪门盛宴，马上开始。。。Awards-临行前的晚宴 ([]
最新章节：
第521章
这样唱好美
（
2024-06-06 06:58:30）
更新时间：
2024-06-06 10:32:47
蔡豪羽
当我回归安宁和悠闲的日子，每天照例踩着单车上下班时，脑子里不时浮现出那经历过的一幕幕，趋于平静的心却还常常滞留在那一边是美丽惊艳的风景，一边是让人死去活来的高反和惊心动魄的险路、烂路及考验人的堵车折腾里。咆哮的怒江，不敢再走第二次的“丙察察”线，开着杜鹃花的原始森林，晶莹剔透的千古冰川“仁龙巴”，让人目瞪口呆的“然乌湖”，美丽到窒息的“羊措雍湖”，壮观的“念青唐古拉山口”，令人惊诧的遍地野花……悬崖峭壁，窄道会车，流砂石块，陡坡烂泥，暴雨冰雹，高反缺氧……我们周而复始的克服着一个又一个的困难。曾经有人说：“丙察察”线是最危险的进藏路线，套用一位驴友的话：一条不是路的路，左边是滔滔的怒江，万丈悬崖，右边是陡峭的山崖和滚石塌方，中间是崎岖坎坷的沙石、泥坑、乱石堆积的所谓的路。如果你从丙察察线走过，你才是一个真正勇敢者，没有谁敢说是谣传。感谢队伍，感谢“岛主”，感谢一路与我相遇的所有人和生物。没有“丙察察”，你的人生同样完整。有了“丙察察”，你的人生会更加丰富精彩。 一直认为户外就是挖空心思千方百计去制造和衍生出困难然后再挖空心思千方百计的用平时自己也不相信的方式去克服这些困难其过程是你想像和难以想像的艰辛甚至无助却又是某种快乐慢慢的让那种过程的快感充实自己回来后忍不住的时时回味然后再周而复始的继续……这一趟等待我们的又将是什么困难和多少困难呢 临行前的一切此时已无需再去纠结该来的我们都将毫无办法的去面对应得的也不用担心有人抢走千万种想像终究有验证的一天坦然吧 掠过三清山掠过龙虎山掠过江西美丽的青山第一顿高速路的中午饭人一走近哗…菜的表层全是苍蝇蜂拥而热烈的欢迎我们这个季节这样的服务窗口居然连个菜盖也没有美丽的青山…打了折无奈只好让服务员从底下翻上可谁知道别人是不是也同样呢 出了南昌雨就开始下心情好即使雨那也是一路的清爽 湖南株州本行的第一个落脚点辣椒原以为早已忘记此时才从记忆中搜寻出来曾经也是一日不可无此君可口的菜适量的酒从此一路西去少佳肴 故地重游却不知道路在哪头曾经的熟悉早已披上了光怪陆离 只有一天我们就离不开了你在以后的日子里我们更依赖你并且一直伴我们回家 倒头便睡睁眼就吃易中天嘴下的幸福日子 所有队员在株州集结整齐刚要出发却发生了第一个插曲“画魂”的银行卡被柜员机呑吃一番折腾几小时后顺利上路雨考验人似的猛下而景渐渐的显示出应有的魅力 贵州安顺第二个落脚点到达时已是半夜匆忙住匆忙走一路风景在前头停欣赏会再走 白云缠绕青山悠悠恨不得带队伍走遍那山青水秀走过那道道山脊我承认我又开始了神游 暮色中我们到达了云南大理 山脚下是洱海 沧山上落日美景层层染 街灯下掩不住云卷云舒 迷离的色彩增添了几份暧昧 大理古城一个很有风情的小镇海拔2000连续三天赶高速队伍临时在此发呆休整老婆高反不适第一次起了回家的念头筹划好了回程的计划如此如此这般的一番安排 药店里迅速将“红景天”呑下期望有成效然后瞎逛 洋人街上除了本国人便全是洋人 前面说的不是废话因为这样平地走感觉正在好转 而这样有点下坡似乎已没了反应 挺有模样的真到了高原还能如此轻盈潇洒么 有点上坡的路那种不适的反应又袭了上来无奈拐进公园坐坐 不知所措的难受使不错的公园美景黯然失色 五色梅很耀眼的花一如公园内的众人晨练令人眼花缭乱并不时的叫好 我们下榻的地方纯粹的伪古 下午情况有所好转继续遛跶闹猛的三角梅 背缕里的小孩([]
赵文宏
《序》 置身车水马龙，霓虹闪烁的都市，竟然觉得如此陌生。眼前晃动的，依然是棘丛倒木、悬崖峡谷，还有那雄浑的山脊和广阔的苔原。徜徉在长白山的怀怉，与世隔绝的7天6夜已成我与队友们生命中不可磨灭的一部分，必将带给我们永久和激动人心的回忆。 对于每个户外人来说，穿越长白山无疑都是一个美好的梦想。然而，由于长白山特殊的地貌和管理等方面的原因，并不是每个人都有机会实现这个梦想。对于立志成为吉林户外精英团队的特战山地旅来说，穿越长白山更是我们的一种责任和荣耀。2008年，我们胜利完成了长白山南北大穿越（https//www.ccfreeman.com/bbs/forum.php?mod=viewthread&tid=24453&extra=page%3D8），然而，这个胜利无法让我们感到满足，因为我们的计划设定的只是从一个位置登上天池火山口。2010年，当我们准备从多个位置再次登上天池火山口时，途中遭遇了恶劣天气，不得不临时改变线路，抱憾而归（https//www.ccfreeman.com/bbs/forum.php?mod=viewthread&;tid=27995&extra=page%3D4）。 2011年的“十一”长假，我们再次向长白山发起冲击，并设定从北坡、西坡和南坡各找一个位置登顶天池火山口。计划名称定为《“三点看天池”7天6夜长白山大穿越》。在4号界碑和6号界碑间，属于我方天池火山口的范围，被北坡景区和南坡景区分割成三部分，连续穿越很难实现。我们所设定的计划，实际上是一次跳穿，而在酷似盆沿的火山口上实现跳穿，除了大落差的上升和下降之外，更要绕过景区和公路，难度和强度大大增加，此外，还必须经过进山和出山的漫长的原始丛林穿越，其间，峡谷遍布，倒木纵横，因此，时间对于这次计划的完成来说更是一个不得不考虑的因素，7天6夜并不宽裕。 感谢上苍，赐给我们晴好的天气。当计划制定周密并准备充分后，天气便是计划成败的决定因素； 感谢大山，保佑我们平安。山是有灵性的，当你怀着执着的朝圣之心走向她的时候，她终将会敞开怀抱接纳你； 感谢队友，给我勇气和信心，你们的一路相伴，才终于让我有机会筑梦成真。 这次穿越，对于年轻的特旅来讲，创造了两个记录： 一是连续负重穿越时间最长的记录—15小时；二是无补给连续露营时间最长的记录—6夜。 对于每个参加穿越的队员来说，每个人都有各自不同的收获。而对于路线的设计和活动的组织者来讲，此次行程对我来说更有不同寻常的意义—四十岁的生日，我正是在穿越途中度过的。先上几张片子： 《秣马厉兵》行走在都市的街头，我的步伐比以往任何时候都更加坚定；环顾往来的人群，突然产生一种凌空俯视的感觉。有人说，喜欢户外的人大多比较自我，回想起7天6夜的经历，这一刻，这种特质在我身上被瞬间放大。为什么要登山，为什么要穿越？这个话实在无需浪费笔墨。酒逢知己饮，诗向会人吟。道不同，不相为谋。能来这里阅读文字的，必定是同道中人。话似乎有些扯远了，还是回到这次穿越，从计划的制定说起吧。顾名思义，特战山地旅（以下简称特旅）的活动自然是以山地穿越为主。根据时间和强度划分，目前特旅的活动主要分为四类：一是休闲计划，以短途的户外放松娱乐为主，同时给家人和朋友创造亲近户外的机会；二是训练计划，就近就便，以提高户外技能和锻炼体能为主；三是作战计划，主要利用双休日或小长假对省内的陌生山地进行穿越，露营一到二日，活动有一定的强度；四是攻坚计划，利用长假，进行长线山地穿越，全程负重，露营三日以上，活动的强度、难度和危险性并存。以上活动分类中，最令人期待、最激动人心、最值得回忆的当属攻坚计划。然而，由于时间关系，一年之中，最多也仅“十一”和“春节”这两次机会。而春节期间，由于习俗的季节的原因，基本很难出行。因此，对执行攻坚计划来说，“十一”长假就显得更为珍贵。自2007年5月成立以来，特旅每年都会利用“十一”长假进行攻坚作战，2011年的“十一”，自然也不会例外。几个月前，队友们就关切地询问这次计划，当时我一直盘算着去长白山锦江大峡谷穿越。直到临近“十一”时，我突然改变主意，决定还去穿越长白山。因为穿越峡谷用不了太多时间，却会为此浪费整个“十一”长假，实在可惜。还有，去年因天气原因，没能按预定路线完成长白山的穿越，让我一直耿耿于怀，总想补上这个缺憾。再有，就是长白山的壮美和博大，时时呼唤着我再次投入她的怀抱。目已确定，穿越的思路也很快成型。第三次去同一个地方，线路的复杂程度必然要超过前两次。三坡连穿虽无法实现，但三坡跳穿总还不成问。接下来需要做的，就是详细的线路设计，这是一项非常耗费心血的工作，需要收集大量的信息，需要反复的权衡和比较，需要想像和假设，需要不断地否定。过程虽很痛苦，但痛苦的煎熬注定会有收获，在出发的前3天，穿越的详细线路终于出炉，所有穿越用图的准备也同时完成。直到这时，我才长出一口气，感到无比的轻松。“把每次户外行动当成作战任务来对待，不打无准备之仗”，这是特旅的一贯作战原则。路线制定越周密，准备工作越充分，计划成功的机率就越高，发生危险的机率就越小。最不费力气的，当属队员的选择。熟悉的，经常一起出队，已经熟悉得不能再熟悉；说不熟悉的，也并非只是一面之交。总之，彼此之间，大家都已相当了解。至于装备和食品的准备，由于有以前的经验做参考，个人东西自己准备，公用物品按分工落实，一切准备工作按部就班进行。9月28日，行前准备会议召开。除了远在吉林的驴行者外，所有队员悉数到场。会上，我向队友们介绍了穿越线路和行程注意事项，并对装备准备情况进行逐项落实，队友们集思广益，对很多细节问进行了探讨和明确，游医和佳一将买好的公共食品发放给大家分头携带。一切就绪，只待出发。 本次穿越过程中所使用的地图和备用图：出行前的准备会上，讲解穿越路线： 公共食品和装备称重： 行程文字写的太慢。先再上几张照片：第一天：夜入深山节后上班，听说“十一”期间我们去了长白山，同事女孩儿以为我们只是在山中找个地方一猫，呆了七天六夜然后就出来了。实际上，我们的行程远非她想像的那样简单。七天六夜，我们一直在与时间赛跑，一直在与自己抗争。如果没有亲身经历过，很难体味到其中的艰辛。七天六夜，我们风餐露宿，疲于奔波，每天除了睡觉，吃饭，其余时间全部用来赶路。而这里所说的路，根本就算不上路，除了天池火山口附近及刚入山时有一小段路有人踩过的痕迹外，其余所到之处根本看不到人迹。我们硬是用自己的身体和双脚，怀着必胜的信念，凭借无畏的勇气，在荆丛倒木、峡谷溪流、高山草甸、陡坡碎石间，开辟了一条通往胜利的艰难之路。经过6个小时的颠簸，载着九名特旅战士的大客车于10月1日凌辰1时抵达二道白河镇。在寒冷漆黑的街头，经过20分钟的等待，热心的出租车司机帮我们联系好了25元一位的旅店，但经大家简单商议，最终放弃了临时住店的想法，决定连夜进山。于是，三台出租车分别载着三名队员，刺破浓重的夜幕，无声地驶向长白山北坡山门。不到30分钟，车辆顺利到达预定的穿越起点，付过车款，告别司机，我们整理好行装，离开公路，一头扎进暗无边际的原始丛林。此刻刚好凌辰2时。9月30日17时，在长春黄河路客运站等车。不出门不知道人多。一路走来，车上，路上，站里，到处都是人。发车比平时晚了一个半小时。没有办法，长假使然，就这国情。寒冷的二道白河街头（拍摄时间：2011.10.10056）包车三辆，即刻进山到达穿越起点：整装待发（拍摄时间：2011.10.10159）：一头扎进茫茫的原始丛林：对于特旅战士来讲，夜战已习以为常。开始的一段路，灌木密布，地上是松软的腐殖，头灯的光线在黑暗中显得异常明亮。接下来是松树林，地上是厚厚的青苔和松针，偶尔需要跨过一些倒木，相对来说，这种地貌的通行速度已经是很快的了。经过一条深沟，两次跨过沟中的小河，地势略有改变，爬坡的感觉开始明显。过河爬坡，过倒木（拍摄时间：2011.10.10305）行进途中，忽然发现GPS的指示方向有些偏移，赶紧校正位置，发现下一个导航点应该在河的另一侧，而此时，河谷变得又陡又深，根本无法跨过。于是，我们继续沿河上行，准备择机跨过峡谷。凌辰四点的时候，我们还没有找到过河的合适位置，大家又困又冷，有的队员建议就地扎营，等天亮再行过河。我马上否决了这一建议，因为距离天亮仅一个多小时的时间，扎下帐篷一会儿天就亮了，再收帐篷很浪费时间。更主要的是，此刻，在满是倒木和荆棘且地势不平的密林中，想找到一块营地是一件非常奢侈的事情。幽深的河谷：稍事休息后，我们继续前行，走出不远，发现峡谷这侧的坡度相对变缓，全体队员小心翼翼下到谷底，跨过谷底河流，准备上升至峡谷对面一侧的上方平台。咳嗽在前面探路，爬了一半，发现上方有一个断崖，断崖下方土质疏松，滑坠的危险极大，于是我们决定放弃这个位置，全体人员又下到谷底贴着崖壁继续前行找路。上有断崖行不通，我们只能撤回谷底继续找路：走出几十米远，发现上方的坡度变缓，似乎可以通过。我和咳嗽卸下背包，在我的帮助下，咳嗽徒手攀到断崖上方，并继续向上探路，不一会儿，咳嗽转了回来，说上方可以通过。终于看到了希望，大家都略微松了一口气，不过仰望眼前的断崖和上方长长的陡坡，心情又变得沉重起来，爬上去并不是一件轻松的事。开文找出绳子，甩给咳嗽，咳嗽再次爬上坡顶做好保护后，将绳子放了下来，先将自的背包吊了上去，然后，队员们拉着绳子，一个个负重爬上断崖，并陆续爬至坡顶。 咳嗽爬至崖上探路：做好上方保护后，咳嗽将绳子扔给队友： 队友们在崖下等待（拍摄时间：2011.10.1 0450）百度在绳子的保护下爬上断崖驴行者和游医爬断崖KEVIN收队，最后一个爬上断崖在我们陆续攀爬的过程中，天色渐亮，等最后一个队员爬至坡顶时，天光已大亮。驴行者拿出炉具，煮了一大锅咖啡，大家分别拿出自己的干粮，就着热咖啡吃下，这就是我们第一天的早餐。 胜利跨过峡谷，三军过后尽开颜（拍摄时间：2011.10.10530）跨过峡谷，就如同红军渡过赤水一样，我们大踏步向着预定的导航点进发。因为一夜未合眼，上午的时候有些头重脚轻的感觉，下午就什么感觉都没有了，大脑基本是一片空白，双脚就是机械地向前挪动。队友们的感觉估计也好不到哪去，因为他们还不如我能熬夜，但是没有一个人喊要休息，要扎营。 大步向前： 原始丛林中的艰难行进：([]
蒋维茜
经过了2个小时的车程 （真够慢的！！！） 我们到达了 挪威 Narvik. 下了火车站，我们给EUROPE CAR公司的人打电话，让他把车开到车站，完了合同就可以开路了。 到了后我们都傻眼了，这两辆小屁车根本连行李也放不下啊！ 太坑爹了。 我们申请换车，出乎意料的，这个朋友直接就同意了，没有一点不开心， 所以我和另外一位司机坐着他的车开到了租车公司大本营。这是一个丰田公司估计和EUROPE CAR合作的， 我们选了两辆中型车，型号记不得了，总之9个人加10几件行礼都可以放进去。顺便说一句，Narvik 火车站有个 visitor 's centre, 里面有个美女前台，绝对算的上是天人级的。 突然间我对挪威的好印象加深了100倍！1. 北欧极光摄影之旅- 瑞典篇 （斯德哥尔摩）https//bbs.8264.com/thread-1944636-1-1.html2. 北欧极光摄影之旅-瑞典 （基律纳+ 阿比斯库）初遇极光 https//bbs.8264.com/thread-1949117-1-1.html4. 北极极光摄影之旅- 挪威 （阿尔塔 + 北角）北欧大陆的“最北端” https//bbs.8264.com/thread-1960333-1-1.html5. 北欧极光摄影之旅 - 格陵兰（努克的极光） https//bbs.8264.com/thread-1973832-1-1.html估计得开个3个多小时吧，当时还是下午，所以不出意外的话，傍晚前是能够从 “纳尔维克” 赶到 “特鲁姆索”的，一路上我们基本就是停停拍拍了。刚刚开出 纳尔维克 没5分钟就下起了太阳雨，峡湾上空的云被阳光打到以后都变红了，映出了很不寻常的景色。局部有阵雨！！！ 同学：“老师我拉稀了，想请两天假。” 老师：“讲话文明点！” 同学：“老师，我“菊部阵雨”想请两天假。”因为手动档我确实不是很熟练，所以做在了副驾驶的位置，拿起相机随便咔嚓几下吧。孤零零的一个小山包，还有雪覆盖在上面，看来前几天瑞典的雪就是挪威这飘过来的。挪威就是一个峡湾国家，路都是绕着峡湾走，偶尔也会上桥。木材也是挪威的一大资源！不过最大的还是石油。半道遇到堵车，心里想着不会耽误太久吧！北欧除了大城市内，想这些城间公路都很窄，也有限速，开起来很不爽。 唯一好的就是没什么车。太阳已经西下了，慢慢的，连晚霞也没有了。到了特鲁姆索已经是晚上8点钟了，我们住的是一家河边上的酒店， 名叫Clarion Collection Hotel With. 最后才知道这个酒店最大的特点就是，只要入住就包餐。 前台服务员在我办登记的时候还特意嘱咐我" breakfast, afternoon tea and light dinner are all included." 听得我都不信。房间在6楼的阁楼，旁边就是桑拿间。 哎，我一个孤单大老爷们享受这待遇真是白瞎了。 酒店前面就是河岸了，貌似从早上到中午，前面这些小鸭子就没离开过。我们本来打算在 特鲁姆索 观鲸的，来到 travel info centre 才知道，目前根本就是观鲸淡季，没有船愿意出海，而且看到鲸鱼连20%的几率都没有，跟别提鲸群了，看来我功课做糙了。实在没办法我只有问问城里还有什么好玩了，给出的答案就是看建筑和博物馆。 得了，那也只有如此了。HDR拍的，别问我为什么人有鬼影，这也是没办法的事啊。我发现每到一个城市，教堂一定是比较突出的。当地的图书馆，北欧人喜爱阅读，闲的时候就会捧着本书看。这边的狗都被训练的不会叫了，别管大小种类，都很乖。([]
卢玉玲
旅行回来一周了，印度的高温让我感觉格外疲惫，即使现在每天的天气预报都说国内如何如何的高温，在我感觉，也是很凉快了，重要的是随处都感受到空调。空调在印度可真的是奢侈品啊~ 印度的攻略网上已经有很多了，比萨就不再详细写了，只把旅行一路的见闻与感受写出来，希望大家能更多的了解印度，这个神奇的国度~ 除了机票是提前预订的，火车票是在印度现买的，旅馆是走到哪里在哪里找，这些都是没有提前预订的。比萨也没有带任何的攻略，没有LP，没有地图。 去印度之前，很多人和我说不要喝当地的水，要买瓶装水，不要吃路边摊。但是我都没做到，我和印度人一样去水管接水喝，吃路边摊，也没有拉肚子，也没有发烧感冒，只是热的起了痱子。也印证了我强大的小强精神，身体好的hold不住啊~ 这次的印度旅行，我最要感谢的是随遇而安，整个印度之行，给了我很大的帮助。在没有地图，没有LP的旅途中，全靠随遇而安的后方支持了。还有旅行途中碰到的躺着也中枪，padman，广州女生小黄，mettar，路人菜菜菜，七七。。。他们都给了我很多帮助。 我也很感谢印度人民，有提醒我注意坏人的，在我火车没有铺位的时候分给我一个床的，给我免费升AC车厢的，免费吃住的金庙~~印度的行程：金奈——新德里——阿格拉——新德里——阿姆利泽——斋普尔——乌代浦尔——斋普尔——瓦拉纳西——加尔各答马来西亚行程：吉隆坡——槟城——兰卡威——槟城——吉隆坡91楼 新德里 https//bbs.8264.com/forum-redire ... 9-pid-20281054.html126楼 阿格拉泰姬陵 https//bbs.8264.com/forum-redire ... 9-pid-20284017.html262楼 阿姆利泽 https//bbs.8264.com/forum-redire ... 9-pid-20321588.html345楼 斋浦尔 https//bbs.8264.com/forum-redire ... 9-pid-20425839.html407楼 乌代浦尔 https//bbs.8264.com/forum-redire ... 9-pid-20521236.html473喽 瓦拉纳西 https//bbs.8264.com/forum-redire ... 9-pid-20680197.html487楼 加尔各答 https//bbs.8264.com/forum-redire ... 9-pid-20684047.html517楼 马来西亚 https//bbs.8264.com/forum-redire ... 9-pid-20688443.html机票：这次旅行是两个国家，印度和马来西亚。去年10月亚航大促的时候买的廉价机票。深圳——吉隆坡，吉隆坡往返印度，吉隆坡往返槟城，吉隆坡——天津，一共6飞，合成人民币是2200元。后来吉隆坡取消了天津航线，免费改到了吉隆坡——北京。证：印度的证是在淘宝上找的代办，680元。虽然代办费用比实际证费用多出100多，但是我不用去北京，比请假再往返北京，费用要省，所以选择代办。当时就提供了工作证明，和1万的资金证明（6个月）还有护照，其他的都是由代办准备了。十几天就下来了。马来西亚我没有证，去印度之前在LCCT只呆了一个晚上，过境，回来的时候，又在马来西亚呆了5天，不到120小时，所以也是过境。所以马来西亚的证费用省下了。火车：在印度我全程选的都是SL，没有空调，但是印度火车的门、窗都是敞开的，而我选的所有火车都是夜车，所以火车开起来的时候，还是很凉快的。而且SL的票价要比AC3便宜太多了，这也是选择SL的原因。轮船：买机票的时候，由于功课没有做好，买的是吉隆坡往返槟城的，其实应该买吉隆坡——槟城，兰卡威——吉隆坡。所以槟城到兰卡威买的往返船票。公交：印度大城市也是有很多公交的，但是不报站，不过天气太热，我大部分还是选择坐TUTU的。 买机票的时候考虑买深圳到吉隆坡，是想可以去香港玩玩，但是真到出发，才发现根本没那么多时间。但是可恶的深圳机场到底还是让我去了香港。 我到深圳市坐火车过去的，是住的沙发客，住在南山区，离地铁很近。我也是第一次去深圳的宝安机场，原以为飞国际的航站楼是B楼，结果发现不是，找来找去在最偏远的地方，找到了一个二层小楼，这时候离飞机起飞还剩40分钟。亚航是提前45分钟的，就这5分钟只差，让我对宝安机场及人员，失望透顶。 我进去的时候，那边的工作人员，在那里玩手机，我和他讲，我迟到了，因为航站楼很难找。那几个人连眼皮都没抬一下，说“飞机都已经飞走了，你自己的原因有什么办法，再买一张票好了”。我和他们讲，让他们帮忙想想办法，看看能不能进去，他们直接说，“大家都很忙啊，快中午了，都下班吃饭去了，哪里还有人啊，没人给人换登机牌，安检了” 我当时心里那个气啊，说的容易，你的钱是挣得，我的钱是大风刮来的吗。是我迟到了，但用不着这样吧，什么下班吃饭，飞机飞走了，从来只听过飞机晚点，没听过飞机提前起飞的。还有40分钟，这时飞机连舱门还没开呢，飞个屁啊~ 为了不耽误之后的行程，我买了一张香港——吉隆坡的机票，（亚航的廉价机票，改费用比重新买一张还要贵，当时最便宜的就是从香港飞吉隆坡了）。从宝安机场有直接到香港机场的大巴，过关后换成小车，直接送到机场。PS：如果有别国证，用护照可直接过关，不需要港澳通行证。香港机场LCCT去印度金奈LCCT要穿越机场，自己走上飞机~飞机上看金奈金奈机场在金奈机场换了20美金，机场汇率太低了，而且还要手续费，20美金才换了950卢比，很让人郁闷。不过我在印度，都没换到较高的汇率，可能我比较衰吧。在加尔各答听路人菜菜菜说，她最高的时候100美金换了5800卢比，5555~~我最高就换到5500卢比，损失大了！在出机场的门口，可以看见一个简易地图，上面写着如何到地铁站，上面写的是地铁，不过就是在上面跑的，也没看见是在地下跑。一出机场，我就有一种明星走红地毯的感觉，那叫万众瞩目啊，印度人看你是外国人，都不措眼珠子的看你。我兜兜转转问了好几个人，才确定那个地铁站的方向，因为我也不知道是出了机场就左拐，还是到马路左拐。不过走着走着就看到火车了。车票6卢比，到埃各莫尔站。出了埃各莫尔车站，在街的对面有很多旅馆，但是金奈的旅馆相比北印是比较贵的，所以我走了2个小时都没有找到便宜又干净旅馆，总之和想象中的有差距。这个时候已经是印度的中午了，也就是国内的下午，印度和中国有2个半小时的时差。背着大包的我又累又饿，所以决定还是先吃饭再做别的打算。打了一辆TUTU到金奈火车站，因为我要买金奈——德里的火车票。TUTU一定要和司机讲价啊，他跟我说120卢比，我划价到60卢比。后来到北印，才发现60卢比很贵了~这是我在印度吃的第一顿饭，Biryani。饭下面是一个鸡腿和鸡蛋，另外点了一杯chai，一共是85卢比。合人民币10块钱吧。（人民币和卢比，是18点多）金奈火车站是有外国人售票办公室的，在售票厅的二楼。我去的时候刚开始没注意挂着的牌子，然后问那边的保安，他们告诉我在三楼，我严重怀疑他们根本听不懂英语，不懂装懂。在三楼找了一圈没找到。到二楼，抬头就看到了提示牌，推门直接走进办公室，里面的工作人员，服务态度很好。问我要去哪里，什么时候的车，坐哪种车厢。一开始我想着，从金奈到德里，33个小时，印度又这么热，还是买AC3吧，结果只剩WL了，只有AC2，票价2280卢比，感觉太贵了。于是坚持买了SL，那个女的一直说，SL不适合我，太热了，但是我还是坚持要做SL，我告诉她，AC2对我来说，太贵了~事实证明，SL我还是能忍受的，没有想象中那么恐怖。比我在国内坐那种没有空调的普快凉快多了！买完车票，我决定去Mahabalipuram,离金奈市区60公里，有公交588，588B，588C通往那里。票价是85卢比，不过随遇而安和我说，他去的时候是70卢比，可能是没有空调的缘故吧。找公交588B可费劲了，我就围着车站走啊走啊的，终于在快要崩溃的时候找到了一个大的公交车站，也终于有一个人懂英文，直接把我带到了588B车的前面。超感激那个小男生。金奈火车站附近的交警，在罚钱，呵呵~路上看见有人在游行演讲，估计是拥护哪个政党吧。到玛玛拉普兰下车不要再附近找旅馆，往海边的方向走，快走到海边的时候，有很多GUEST HOUSE，我之前也没有看LP，随便找了一家看上去很新的住了进去。墙壁院子都是新粉刷的。我要了一个离露台近的房间，300卢比。不过我在印度第一次被骗，也是在这家。我给店主500卢比，他没有找给我，说是要开摩托带我逛景点。我想着天气热，200卢比也不多（我还在用卢比换人民币），于是就答应了。他也确实带我逛了景点，我进去，他就在景区门口等着。后来他又说附近有个鳄鱼公园很好玩，结果开到半路，他说他的摩托没有油了，需要加油，要300卢比。我本来是不想给的，但是这路上这么荒凉，他要给我扔路上，我都不知道怎么回去，就在加油站给了300卢比。后来到了北印，才知道500卢比是个什么概念，懊悔死我了，其实我当时强硬的不给他钱加油，也不会怎么样的，谁让咱第一次来印度呢~大家以后去印度，一定要提高警惕，印度商人的骗人伎俩~我就住在这家清晨房间我在印度除KEC吃过的最贵的一顿饭，一盘面条200卢比，刚到印度不了解物价~清晨的海边玛玛拉普兰姆面对孟加拉湾，夜晚这里凉风习习，完全感觉不到白天的烈日炎炎。我躺在露台的吊床上睡着了。我在印度唯有这一次睡在外面被蚊子咬了，之后发现印度很神奇的没有蚊子！会不会都给热死了？这里有很多世界文化遗产的遗址，票价是250卢比，可以看两个。印度人只需要10卢比就可以参观了~海岸神庙Shore Temple刚到金奈很不习惯印度的灰尘吹到脸上的感觉，第一时间选择纱巾，不过后来习惯了，没再带过纱巾~比萨自己一个人走印度，没人给拍照，印度人的拍照水平实在很难恭维，还好带了一个自拍杆旁遮达拉Pancha Rathas这个是那个旅店的小老板带我到的一个景点，免费的，所以我也不知道这个景点的名字，就是一个巨大的岩石~不知道是不是传说中的变色龙，在树上经常看到~可爱的印度小孩，无论男孩女孩腰上都会有个腰链，在火车上遇到过一个，材质就像那种钢丝锁~印度人超喜欢金光闪闪的东西，所以无论男女都喜欢佩戴首饰~我从金奈到德里的火车是晚上10点多了，所以我5点多退房。印度南部的旅馆大部分是24小时的，不用中午12点退房。按照我的估计6点坐大巴回金奈坐火车时来的及的，不过回金奈时坐的588C，而且又是金奈的下半高峰，让我小紧张了一把~从玛玛拉普兰姆——金奈有588、588B、588C，我来的时候是在火车站附近乘的588B，所以回去的时候我理所当然的认为588C也应该是到火车站附近，结果售票员告诉我588C并不到火车站，但是我可以到金奈市区换车，他到时会叫我。当时我以为他说的是公交，所以下车就一直在找公交车站，后来问人才知道原来是他们的城铁，就是在上面跑的地铁，而地铁站也是在一个大楼里面。这个地铁站真的很让我长见识，进去看就像一个没有完工的超市，空旷，只有柱子。随着人流找到了售票窗口，问他们要去火车站，在哪一站下。结果卖票的都不太懂英文，这是过来一个警察，他的英文不错，就在纸上给我画了一个地铁的路线图，写上了每一个站的名字，告诉我在parkdown这站下车，让我数着站，因为地铁不报站。我感叹我遇到了好民警！站台是在三楼，下班高峰，印度男人真的是多啊。我就在看不到头的男人群中，寻找印度女人。终于让我发现了小部分印度女人，兴奋，有一种找到组织的兴奋！谁会想一个人和几十号男人挤在一个车厢。印度人的味道，你懂的~即使是女士车厢，也是挤不动。十几节车厢，就这么一节坐女人，可想而知有多挤了，而且是没有车门的，车速也不慢，我可真是不敢靠外站，怕给挤下去，赶紧跑到车厢最中间，才会感觉有安全感。我发现不但数学学的不好，记忆力也不好。没几站，我就不记得数到第几站了，然后赶紧问周围的女生。因为公交路上堵车，再加上找地铁站，此时已经9点半了，我很担心我下了车，是不是还有很远的路才能到火车站。而且我是第一次坐印度火车，真怕找不到车，深圳机场给我的阴影太大了~还好有个女生，英语发音超级准，她跟我说，到站会叫我的。等到下车的时候，又有一个女生主动说，她要路过火车站，让我跟着她走，不用搭任何的车，出了地铁就能看见火车站，她可以直接把我送到火车站。而她确实把我送到了火车站的大厅，再次感叹，运气好，碰到好人了！女士车厢，手机在晃动的车厢里拍的，有些抖，我实在腾不出手去拿相机~当火车站的时候10点左右吧，然后就在液晶屏幕上找我的车次，但是并没有显示在哪个站台。然后就拿着车票问身旁的一个男生，我那趟车在哪个站台。他告诉我要看液晶屏，他也正目不转睛的盯着屏幕看，我就看见他的汗就顺着脸流啊流的，胳膊也在流汗，我才发现我自己也是这样，一点不夸张的说长这么大都没出过这么多的汗。过了一会儿，哥们儿的车可能是进站了，就和我说，现在你的车还没来，不知道哪个站台，你要站在这里不要动，看着屏幕，那上面会有显示。我点点头，心说，还不让动，等他走了，我还是四处转转，因为有些饿了。买了一杯牛奶，因为实在是奶香四溢，才10卢比，买了一个油炸的不知道什么东西沾酱吃。人饿的时候，是不会管吃的东西叫什么的。给我的感觉就是放了好几天的干饼，划嗓子，不喝水是咽不下去的！终于我的车次在屏幕上显示了，就往站台走，这个时候还不知道看站台的小液晶屏，上面有车厢号，可以走到相应的车厢号那里等车。我一路问的走到了S3车厢的位置，车来的时候也正好停在这里。当我放下背包的时候，整件T恤已经全湿了，贴在身上都变透明了，哈哈~我这一路只有一次是中铺，还被调到了AC，整个行程全部是上铺。这也是我买车票是特别要求的，在填表的时候都会写上UB。原因很简单，第一安全，可以把行李放到上铺，时刻看着行李，我没买链锁，太沉。第二，上车就可以躺着，中铺平常事放下来的，大家都坐在下铺，所以中铺和下铺不可以随意躺着。侧铺下铺窗子一直开着，我可不想嘴被吹歪了，侧上铺过道的电扇吹不到，很闷~所以对于我最理想的就是上铺。上车简单洗脸就睡了，正好有三个电扇冲着我吹，晚上还是蛮舒服的~当然是对我而言，怕热，怕人多的还是不要尝试。 车厢 车厢印度的火车可以充电，AC车厢很多，SL就再车厢的尽头，这张是手机充电的时候拍的。车晃，手机拍的也不清楚~早上是被饿醒的，吃了一个盒饭Biryani，35卢比，但是辣的很奇怪，没吃完。又买了一个面包三明治，这才吃饱。可能是天气太热的缘故，吃完就觉得困，又接着睡，直到把我热醒。正好是中午，外面吹进来的都是热风，我在上铺感觉都像在锅里，衣服全都贴在身上。因为印度女人不能露腿的，所以一直都是穿长裤。从包里找出短裤、吊带换上，我才不管什么不能露胳膊露腿的呢。从这天起，我就开始每天都喝一瓶藿香正气水。在印度期间没感冒，没拉肚子，没中暑，只长了痱子，也算奇迹了。换完衣服上铺是不能去了，太热，然后一群90后的印度小兵就坐着和我聊天，要求我给他们拍照，还要和我合照，呵呵。还有印度的大叔也要与我照相，总之，在太阳没下山之前，我又困了，继续爬上去
郑协荣
旅行的意义并不是要得到什么，而是享受这个流浪的过程只要有合适的朋友，美丽的风景相伴或无聊、或寂寞、或折腾，这都算不了什么我们总在不断探索生命的意义 在找答案 不管路有多远，不管路有多艰难，我们会一直在路上……相信多年以后回想起来，嘴角还会露出会心的一笑 这些美好记忆 记录着我们青春的脚步也会一直在我们心中 成为永恒的慰藉▂▂▂▂▂▂▂▂▂▂▂▂▂▂▂▂▂▂▂▂▂▂▂▂▂▂▂▂▂▂▂▂▂▂▂▂▂▂▂▂▂▂▂▂▂▂▂▂▂▂▂▂▂▂▂▂▂▂▂▂▂▂活动时间：2012.1.5-2012.1.18 人 数：7人路线介绍：骑行时间：实际共12天。1月6号中午海口骑行，1月17号到达海口骑行线路：海口―文昌―博螯―万宁―亚龙湾―天涯镇－大安镇—琼中黎族苗族自治县—屯昌县—海口，总长650余公里。 线路特点：路况较好，以国道和省道为主，车很少，地形以平原丘陵为主，高差不大，沿线食宿还算方便。我们的实际路线：（与原攻略中心时间有少许调整）详细攻略见319楼D1：海口—灵山—三门坡—新桥—文昌县城D2：文昌—会文—长坡—谭门—博鳌D3：博鳌—龙滚—乐来—万宁—兴隆D4-5 兴隆—陵水—英州—亚龙湾D6-8：亚龙湾——三亚D9：三亚 —五指山市D10：五指山市—琼中—枫木镇D11：枫木镇—屯昌县—定安D12：定安—海口2012海南之行 生活篇 377楼https//bbs.8264.com/thread-1138689-38-1.html海南之旅 诙谐趣味篇（照片/阿东编）744楼https//bbs.8264.com/thread-1138689-75-1.html人物介绍： 舞者 阿东 胡来熊 I am me Seasons Meri 安吉儿 呵呵现在开始正式介绍……★舞 者 ： 来自海口，舞者做事总是非常细致，考虑问也比较周到，应该也是经常出去游走，经验还蛮丰富的。由于是本地人，对路线和饮食都比我们更了解，一路对大家尽心尽力，照顾有加，非常感谢呢。我对舞者感到抱歉的是没能让他成功露营，背着露营装备还有单反，大包小包行李不少，最后又原封不动的背回去了，嘿嘿，我也一样。★阿东：来自广东茂名，这一路听着东哥似懂非懂的普通话与之交流着，看得出他也是个向往自由的人，当我们在三亚一起听一个流浪的文艺女青年讲述他们从丽江-海南-西藏-尼泊尔一路边走边玩的经历与故事时，在他眼中看到的是共鸣与羡慕。再加上传说他这一路手机相册拍了5000张照片，而且拍的不错哦，要是带的是相机就更好了，我算是服了，忒能拍了……★胡来熊 ：长沙人，老朋友了，以前是自行车队的，体力还不错，装备准备的很专业，有模有样的，只是想起那个儿童睡袋，我有点Hold不住……跟他一起我又学习了一些骑车技巧，确实很有帮助。这一路最活跃的就是这位同学了，也算是个超级玩家，似乎有永无止境的激情，有啥好吃好玩找他错不了，话说以前是主唱来着，跟他唱歌还是很爽的，歌声不错哟★I am me： 长沙人，威懿是个做事扎实的人，平时话不多，但是做起事来还是杠杠的，平日应该经常骑车，体力挺好的，好在他还会修车，我爆胎三次，呵呵，真是辛苦了，这一路上在他的帮助下避免了不少麻烦……一路上大家还是比较团结的，威懿是的随性的人，性格很好的大好人，哈哈。。。。★Seasons： 江西人，这一路上我很感谢佳栋，本来他只背了一个背包和相机，非常轻便，结果帮我背了大部分行李，而且一直到最后，哈哈，辛苦了啊！其实也很佩服他，为了此次出行，不顾一切的勇气，其实我也挺赞同的，当你知道自己想要的是什么，就赶紧去做，不要留下遗憾，工作也是，生活也是……★Meri ： 来自贵州，我研究了半天他的名字怎么念，原来是取名于梅里雪山，也是有着梦想的年轻人，计划今年去梅里雪山，这一路上话不太多，体力还是不错的。后来几天就和东哥在三亚玩转，看你们后来拍了好多照片，真是羡慕。。。。。 ★安吉儿：我不知道自己糊里糊涂的就组织了这么一次活动，平时都是去凑大家的热闹，原本计划大年初二随朋友去泰国，但是家里原因暂且搁浅，或者去向往已久的贡嘎雪山，但是找了好久都没有合适的人一起，最终放弃了。也许是缘分吧，我约了几个朋友年前环岛，他们立马答应了，让我计划已久的环岛之旅终于实现了，真的很开心。像我们这行，一次长假不容易，自从上次去了太白山，已经相隔2年，这次既然决定了，说什么我都会去的。其实我也不知道自己为什么这么爱折腾，但是每折腾一次就有一种说不出的喜悦，或许人生就该多折腾才更有滋味，苦与乐，笑与泪来哼唱一曲生命之歌……但我也明白，真正的过日子是经不起折腾的，而是平淡与踏实，是要落实到柴米油盐、吃饭睡觉的，或许那又是我另一个生活阶段了。 2012.1.5 计划已久的海南之行总算成行，将所以行李收拾好还真不那么容易，头天晚上将行李全部整理好，放在一旁，自己看着都觉得好笑，这么多东西哪骑得动啊，还有就是怎么固定啊……管他的，明日再说，呵呵 早上爷爷也帮我一起打包，架势挺足，多亏了爷爷的帮忙才弄好。。。。将帐篷睡袋硬是塞进去了，拿捆带固定绑好，可话了不少力气……大包小包把后车坐堆的特别高，骑上去还好，没想象中那么重，OH~出发！ 一路骑到火车站，上火车一路比想象中顺利，不过也好在I am me的朋友送我们进去的，只是晚点1个多小时……进第一道门我们还是把前轮拆下来了，我们怕耽误了上火车就进了VIP等候，上火车查票员看着我们这架势，就说能放得下就不用拆了，看来他们也是看得多了，好人啊……自行车上火车，这里是之前其他骑友给我们建议的：（我觉得有一句特有趣）1.一定要拆轮子，至少前轮要拆。不拆是车，拆了就是配件了。自行车不能上火车，但是配件可以上火车。最省事的办法是只拆前轮，不要拆把横，只需把它转90度，和车架在一条直线即可。这样最省事，不用任何工具，不用捆扎。不拆后轮有个好处就是无论进站还是出站都可以把车竖起来，后轮着地推着走，避免了提车累的胳膊酸痛。一般最多拆掉前后轮也就不会有问了。也有拆掉把横的，要用到5mm的内六角，还要用绑扎带把把横绑在车架上，比较麻烦，不推荐。上车的准形象是：左手提车，右手提轮子，背上背包，嘴上叼车票。 2.如果有工作人员询问或刁难，最好暂时低下嫩高贵的头颅，谁叫在人家的地盘哪，最好解释说本来要去办理托运手续的，但是时间紧张没来得及。拜托拜托了。他们一般不会那么绝情的，火车又不是他自己的。 3.上了车，最好把车子放在连接处，还要询问乘务员，靠站开门时候是哪边，要放在不开的那边。如果人太多，连接处也全都是人，就只好，把脚踏也拆了，然后塞在车座下边，否则放不进去。这点需要事先了解情况。不过一般都可以放连接处了。 4.最好，一定不要办理托运手续，上车要办手续，下车还要去行李房办理，太麻烦了。很显然要花时间，要花钱，车站工作人员一定不会像你一样爱惜你的车子，粗暴装，粗暴卸是很有可能的。因为那不是她得的车。 5.出站可以马上装轮就走，有时候车子拆的比较厉害，工作人员不让长时间逗留站台，可以把后轮先装好，站着推出去，这样省力，特别是出站距离比较长的时候。 6，一点体会：一般越是大城市，越是不会遇到麻烦，因为车站工作人员可能也经常见到这种情况，反而是小城市，没见过的，就要问问。 最初其实是计划火车从长沙-广州-海口，但是买票时，当我继续买广州到海口的票时没票了，坑爹。。。所以只有在广州买汽车票转船过海了……头一次坐汽车就把我折腾够了……天下雨，自行车被放在放行李处，还另外收了50元的行李费，无语……车内是卧铺，天气很冷，也没开空调，还有一股脚的异味，垫子还返潮，是湿的，睡着真有点压抑，而且正好是躺在厕所附近，唉……悲剧的呆了8个多小时，我快窒息了，各种不自在……广州到海口，折腾一晚……难忘，细节已经不想说了，我想以后再也不会坐汽车来了………… 海面很平静，马上就到海口了，比想象中冷多了~后悔没有带上我那件抓绒……好在Seasons把外套借我了一路折腾……2012.1.6 去的一路真不是一般折腾，火车转汽车转轮船加一路冒雨骑车……骑了15公里，总算折腾到了舞者家，当时都11点多了，已经50个小时没睡觉了。。。。虽然很累，但还是按原计划走……先到舞者家的是阿东和Meri，他们都是凌晨到得，等了我们很久，当时我记得阿东是穿着一双凉鞋，呵呵，凉快啊~估计冷的不行了……大家集合了就出发，中午出发前舞者坐东请大家吃了一顿大餐，美味极了。 一路绵绵细雨，还挺惬意的，但是时间一长就hold不住了。。。。好在有佳栋帮我驮行李，我轻松不少，由于出发较晚，一路停停走走赶路，尽量晚上感到文昌住。原本是不骑夜路，但是不骑就意味着我们会露宿街头了，所以冒着寒风细雨勇往直前，快到文昌有段在修路，泥泞的路再加上下雨，而且还一片漆黑，更是艰难，路很烂，我们不得不下来推，脚踩在地上，还有泥巴下陷的感觉……过了这一段就快了，当晚一直到晚上九点才到文昌。 到了就放心了，赶紧去吃晚饭，淋了一天雨，头发一直都是湿的，全身是泥，虽然非常想去洗个热水澡，但是已经饿的不行了，先解决温饱问……细心的舞者立马先要老板煮了锅可乐姜汤给大家取暖，喝的舒服……我们点了一只5公斤的鸡！椰汁煮鸡~味道真的特别特别鲜浓……我都快饿扁了~~爽啊~~ 开吃了！同志！呵呵，这些人“欠不得纸"，也要拍……一群拍鸡的人……吃饱喝足哟~总算稍微暖和一点了，去附近找住的地方已经2天没睡觉了，晚上可以睡个好觉 2012.1。7海南人也喜欢喝早茶，早餐很丰盛，我们点了奶茶、包子、面、饼……吃的好撑……大家吃完早餐便去附近找地方洗车，经过昨天雨水的攻击，车子已经到处是泥了，在县上找了好久，我们在附近洗汽车的地方将自行车给整理干净了，他们工作人员并没有要我们的费用，好人呐~将刹车擦洗干净，将泥巴抹干净，洗洗舒服的出发~ 2012.1。8博鳌论坛旁边的沙滩，久违的太阳出来了，感觉很好！这是我有生以来第二次看到大海，第一次还是很小很小的时候，记忆已经很模糊了大海的声音真的很好听哦~~~~~~PS出行一定要记得带拖鞋，可以随时换上，特别是去沙滩，或者停留在某地的时候都很方便！ 博鳌论坛要来这边沙滩是要收费的，套票好像是1百多，我们咨询的当地的一个保安，后来在他给那买的票，60元一个人，包括坐船和沙滩，水族馆等几个景区，这样又可以省几十块钱，嘻嘻回复 汗斯2008 的帖子海南真的很不错，我们这条路线民风淳朴，一路美景、美食，非常值，是与旅游的感觉完全不同的，很适合骑行回复 史瑞克 的帖子哈哈 攻略有，要的话可以邮给你 看完海景，我们便又出发了，经过商议，阿东带我们换了条路走，可以一路沿海边骑，真爽~没骑多久就被这美丽的风景吸引了，还看到了很多骑友，他们在海边露营，看到我们大家便互相礼貌的打招呼……让我们感觉对带着帐篷表示非常值得~风景真的很好，我们把车子往旁边一扔，拿出相机忍不住停下来2一下……大伙都有点疯狂了……先是拿着阿东的车子轮流拍照，后又去帆船那，摆各种POES…… 让咱也来装一回逼~呵呵 看着这些沉旧的船只，生锈的锚，仿佛经历无数风雨，又有谁能看出这背后的故事……回复 活在垃圾场(彪) 的帖子呵呵是啊真的很开心 出去旅行不仅仅是体验生活，同样也是享受 这张照片……我们取名为——拍个“锚”啊 附近遇到很多骑友，见了我们都相互友善的打招呼，感觉特别好…… 拍的过瘾~立刻前往万宁……听着海声，风声唯一有点遗憾的就是没有带音响……要是有点音乐相伴那该多美好~~~~([]
罗玮婷
你可以很自虐，也可以很腐败——2012年9月尼泊尔安娜普尔纳大环徒步日记 在世界十大徒步路线中，尼泊尔的安娜普尔纳大环（ACT）徒步线路荣登榜首，在全球徒步线路中综合排名第一。 在尼泊尔所有徒步线路中，安娜普尔纳大环沿途的自然景观和人文景观最为丰富，配套设施也最为完善。从海拔800米左右的Pokhara一步步上升到海拔5416的Thorung La Pass，再一步步回到Pokhara，海拨落差很大，一路上的植被地貌种类非常的丰富，从平原的阔叶森林到高海拨的高山草甸，再到寸草不生的垭口，美艳绝伦的雪山，还有那蓝得令人目眩的高山湖泊以及线路西段的荒漠和干热河谷，几乎能将尼泊尔各种地貌都走个遍，还有一路上许多各具特色的小村子和各个民族的居民。垂直高度的变化带来绝美的风景体验——森林、草甸、田园、雪山、湖泊；从安娜普尔纳山脉东坡绕着大圈走到西坡，安娜普尔纳的秀色山峰或荒漠河谷，都成为途中变化的风景，每天都会带给你意想不到的惊喜！ 安娜普尔纳地区位于尼泊尔北部，喜马拉雅山中段。安娜普尔纳保护区内高峰林立，有着无数座海拔6000米以上的山峰，其中8000米级山峰3座：DHAULAGIRI（8167M），MANASLU（8153M），ANNAPURNA I （8091M）。 DHAULAGIRI（道拉吉里，世界第七高峰，海拔8167M）MANASLU（玛纳斯鲁，世界第八高峰，海拔8153M）ANNAPURNA I （安娜普尔纳I，世界第十高峰，海拔8091M）MACHHAPUCHHRE（鱼尾峰，海拔6993M）Nilgri North （尼尔吉里，海拔7061m）ANNAPURNA II（安娜普尔纳II峰，海拔7939M）8月刚从巴基斯坦K2大本营徒步回来，9月又匆匆去尼泊尔安娜普尔纳大环徒步，一切来不及准备。第一次没有提前做功课，第一次没当头驴而选择了跟队，除了自己的时间和精力原因，更主要的是没有把大环当回事，连中文版的《尼泊尔》也懒得带，导致最后出现很多意外：被背夫甩在半路，坐大巴也被半路抛弃，错过很多观景点，对每段路程的预计也不准确，上Ghorepani那天还走了1个多小时夜路。所以，希望通过这个帖子，把我徒步大环的经历和体会拿出来与大家分享。你可以很自虐，也可以很腐败，大环有N种走法，这是我走完大环后最大的感受。一、线路的选择1、单纯的大环线；2、大环+Tilicho Lake；3、大环+Tilicho Lake+Poon Hill；4、大环+Tilicho Lake+Poon Hill+ABC（安娜普尔纳大本营）。我们选择的是大环+Tilicho Lake+Poon Hill，如果时间和体力允许，Tilicho Lake和Poon Hill都值得一去。二、交通工具的选择如果时间不够，可以选择坐车或飞机节省时间。1、东线可以坐车到Chamje再开始徒步，西线从Muktinath开始有区间班车可坐；2、东线可以从博卡拉坐飞机到Humde，西线可以从Jomsom坐飞机返回博卡拉；我们的选择是有车坐的地段尽量坐车，在风景好的地段选择徒步或停留。一般不建议飞机，一是价格贵，二是不太安全。三、向导和背夫的选择1、沿途线路识清晰，不需要向导，不想负重的可以请背夫。向导价格比背夫贵，优点是可以英语交流；2、行李不多的可以两人合请一个背夫，负重能力强的也可以自己负重徒步；3、如果喜欢腐败，你也可以请一个向导兼背夫的。四、费用的控制1、坐当地巴士比较便宜，尽量少包车，不打的；2、不请背夫，自己负重；3、山上的住宿很便宜，不用自己带露营装备；4、山上吃的较贵，充电、洗澡、热水都要钱。自己带一个炉头和套锅，再带一些快速食品，比如快餐面、麦片、紫菜蛋花汤、榨菜等，可以省下很多钱。五、几点忠告1、徒步许可证（两张不同部门的）随身带，山上有很多检查点；2、买一本中文版的《尼泊尔》，衣食住行上面全有介绍；3、背夫很重要，提前联系好，半路找背夫很困难。还有不能贪便宜，专业徒步公司的比较靠谱，一是负重能力强，二是有职业素养，不会半路加价或罢工。每个人都可以走出不一样的大环：自虐或者腐败；空手或者负重；10天——20天；只走精华部分或一网打尽；全程徒步或汽车和飞机并用；1个人或一群人；10岁或者60岁；花费1000元或者5000元（徒步期间费用，不包括来回交通费用。）；但不论你怎么走，大环都不会让你后悔！如果你喜欢雪山或者喜欢摄影，下列是你必去（最好是住宿）的几个地方：1、Timang(2610米)，看马纳斯鲁的最佳位置；2、Upper Pisang或Ghyaru（3670），看安娜普尔纳 II的最佳位置；3、Tilicho Lake（5100），世界上最高的湖，雪山环抱；4、Muktinath(3710)，初见道拉吉里，有很多村庄和寺庙；5、Marpha(2680)，苹果之乡，即使不住在这里，也应该在这里午餐，买一袋苹果，喝几杯地道的苹果汁；6、Kalopani(2530)，很容易被忽略的一个地方，这里可以同时看见道拉吉里、安娜普尔纳I和尼尔吉里；7、Poon Hill(3190)，世界最佳观景台，看道拉吉里的最佳位置，同时可以看见安娜普尔纳群山、鱼尾峰和尼尔吉里；8、萨朗科（SARANGKOT)或世界和平塔，博卡拉的两个观景台，可以看见道拉吉里、安娜普尔纳和鱼尾峰，都是拍明信片的好地方，最好都去，如果都没去，等于没来博卡拉！下面是我们特别推荐的几个客栈：1、泰米尔：INTERNATIONAL GUEST HOUSE （电话：252299，267888)，环境幽静，包早餐，机场免费接送，价格较贵；凤凰宾馆（电话：00977-1-4246949，4244298），中国人自己的宾馆，包早餐，换钱汇率较高，地理位置方便，方便拼车约伴，但有点嘈杂，适合初次到尼泊尔和英语不好的中国人。2、博卡拉：湖边酒店很多，我们只住了YETI GUEST HOUSE（电话：+977-61-462423）这一家，如果时间允许，建议萨朗科（SARANGKOT)住一晚，你一定会有意外的收获。3、Timang：A-2 Restaurant,Timang,Manang，这家的平台是看马纳斯鲁的最佳位置，我们很遗憾地与它擦肩而过。4、Upper Pisang：HOTEL MANANG MARSHYANGGDI RESTAURANT & SHOP，电话：019-442001，994660006，睡在房间就可以看见安娜普尔纳II。5、Muktinath：HOTEL BOB MARLEY，电话：9841975367，9847680212，山上最有情调的客栈，老板喜欢摇滚，主厨澳洲工作15年。6、Marpha：PARADISE GUEST HOUSE &; ROOF TOP RESTAURANT，电话：069-400015，这家的铁板鸡扒和混合蔬菜很不错。7、Kalopani：See You Lodge &; Restaurant，电话98560-21091，061-531563。喜欢这家的阳台，看日出和拍星轨的好地方。8、Ghorepani：HOTEL HILL TOP & RESTAURANT，电话：9846067932,9847655571；SUPER VIEW LODGE & RESTAURANT，电话：9846137370，9847655598。这两家是Ghorepani位置最高离POON HILL最近的客栈，不用上山也能看到群山日出。博卡拉是全球最适合发呆地之一，湖光山色，风景绝美，但需要用心去发现。美丽的费瓦湖Tilicho Lake(5010)，你是世界上最高的湖，走近你需要勇气。Poon Hill，世界最佳观景台之一。危险的塌方区。安娜普尔纳的夜晚值得期待，那是雪山和星空的约会。这样的夜晚，你在哪里？不经意之间，我们走过秋天。梦境中的穿行。我要飞得更高。生活原来可以这样。。。徒步不仅仅是自虐，更多的时候应该是享受！安娜普尔纳大环徒步23天全记录我们选择的是大环+Tilicho Lake+Poon Hill，一共徒步15天。D19月21日，深圳—广州—加德满都1、下午2：00深圳八卦岭机场大巴，两个半小时到达广州机场。2、19：30，南航CZ3067航班正常起飞，00：15（当地时间22：00，比北京时间晚2小时15分钟）到达加德满都。3、INTERNATIONAL GUEST HOUSE 的免费的士接到位于泰米尔的客栈（电话：252299，267888)。D29月22日，加德满都—博卡拉因为等最后一名队员，我们乘坐下午三点的当地小巴，每人600卢比，7小时左右到达博卡拉，入住YETI GUEST HOUSE（电话：+977-61-462423）D39月23日，博卡拉—BESISHAHAR1、为了省事，我们通过客栈包车前往BESISHAHAR，5人包车费5500卢比，车程大约4小时。2、因为在BESISHAHAR没有找到合适的背夫，我们选择住一晚，等从博卡拉赶过来的背夫。我们入住的是Thorung Peak Guest House，吃住都很便宜。D49月24日，BESISHAHAR—Syange— Chamje— TAL(1660米)坐车5.5小时，徒步3小时，海拔上升850米，810米-1660米难度※※※※，强度※※，风景※※※说明坐车包括中途在Syange吃午饭时间。徒步有点慢，一直在等背夫。难度定为四级是后面有一段座车非常危险，很多人都不敢往下看，还不时有人发出尖叫。今天的风景主要是低海拔峽谷风光，最大的亮点是在车上看到Manaslu，但也有当地人说我们看见的是另一座七千米雪山，这个有待专家考证。D59月25日，TAL(1660米)-Dharapani(1910米)-Danaqyu(2240米)徒步6.5小时，1100-1730,海拔上升580米，1660米-2240米难度※※。路好走，基本没什么难度。强度※※※。中午吃饭花了2个多小时，实际徒步时间不足5小时。风景※※。有印象的只有几个瀑布。D69月26日，Danaqyu(2240米)-Timang(2610米)-CHAME(2700米)徒步4.5小时，1030-1500,海拔上升460米，2240米-2700米难度※※※开始的一段上坡会有些吃力。强度※※※中途没有吃饭，后半程走得很快，为的是到Chame占位子。风景※※※一路与Manaslu为伴，在Timang看到最壮观的Manaslu。D79月27日，CHAME(2700米)-Pisang(3230米)徒步7小时，1030-1730,海拔上升530米，2700米-3230米难度※※大路为主，没什么难度。强度※※※中途午饭1.5小时，实际徒步5.5小时。风景※※※※出发不久就看见一座雪山，在Pisang看见漂亮的安娜普尔纳II。D89月28日，Pisang(3240米)-Humde(3400米)-Manang(3550米)徒步5小时，1100-1600,海拔上升310米，3240米-3550米。难度※※一直沿着大路走，没什么难度。强度※※※虽然包括吃饭才5小时，但今天是跟着马帮走，速度一直很快，正常情况需要6小时。风景※※※※一路雪山相伴，从安娜普尔纳II到安娜普尔纳lll。D99月29日，Manang(3550米)-Khangsar(4070米)-Tilicho Base Camp(4140米)徒步8小时，1100-1900,海拔上升590米，3550米-4140米。难度※※※※※去Tilicho Base Camp的最后一段是横切塌方区，非常危险。强度※※※※实际徒步时间超过6小时，海拔到达4100米。风景※※※沿途雪山相伴，但没有特别震撼的时刻。D109月30日，Tilicho Base Camp(4140)-Tilicho Lake(5010)-Khangsar(4070)徒步10小时，海拔上升870米，下降940米。难度※※※※※下山和再次穿过塌方去都很危险。强度※※※※※徒步10小时，时间最长的一天，下山下到膝盖痛。风景※※※※※早晨的营地，沿途的雪山，美丽的Tilicho Lake都带给我震憾。D1110月1日，Khangsar(4070)-Yak Kharka(4040)徒步5小时，海拔上升290米，下降320米。难度※※今天难度不大。强度※※※快速徒步3.5小时，中途没停留。风景※※※途中经过一片漂亮的黄树林。D1210月2日，Yak Kharka(4040)-High Camp(4860)徒步5小时，海拔上升820米。难度※※※没有什么危险的地方，只是海拔上升较快。强度※※※正常速度5小时。风景※※※没有想象的那么震撼。D1310月3日，High Camp(4860)-Thorung La Pass(5410)-Muktinath(3710)徒步8小时，海拔上升650米，下降1700米。难度※※※※连续上升和下降，最高海拔5410米，走到部分人崩溃。强度※※※※强度仅次于去Tilicho Lake那天，但比想象的要容易。风景※※※垭口风景一般，多少有些令人失望。D1410月4日，Muktinath(3710)-Jomsom(2720)徒步3小时，坐车1.5小时，海拔下降990米。难度※※坐车的路况很差，吉普车也很破旧。强度※※休闲级徒步。风景※※※※MUKTINATH随处皆景，早上看日出，高处看雪山，村庄有惊喜。([]
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